Cher Président, chers Amis,
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 © Photo Philippe Lombard Harcelé quasiment toute la course par la Red Bull de Max Verstappen, Lewis Hamilton a brillamment résisté à la pression du Néerlandais pour remporter le 77ème Grand Prix de Monaco de l’histoire. Pénalisé de cinq secondes pour une sortie des stands trop dangereuse, Verstappen recule à la quatrième place derrière la Ferrari de Sebastian Vettel et la seconde Mercedes de Valtteri Bottas. Il ne pouvait pas rêver plus bel hommage. Six jours après la disparition de Niki Lauda, Lewis Hamilton a remporté ce dimanche après-midi le Grand Prix de Monaco, sixième manche de la saison 2019 de Formule 1. Mais pas de n’importe quelle manière s’il vous plaît. Sa victoire, la troisième en Principauté après celles conquises en 2008 et en 2016, il a été la chercher avec talent, roublardise et résilience, trois qualités qui qualifiaient parfaitement le triple champion du monde autrichien. Seul gros bras à avoir chaussé les gommes médiums lors de son passage par les box au 12ème tour, le Britannique a dû se cracher dans les mains pour résister à l’intense pression infligée par ce diable de Max Verstappen. Handicapé en fin de course par des pneus passablement usés, le pilote Mercedes est même passé tout près de la catastrophe lors d’une attaque kamikaze du bouillant Néerlandais à deux boucles du drapeau à damier. Parvenu à conserver l’avantage sur la Red Bull du protégé d’Helmut Marko malgré une petite touchette entre les deux hommes à la chicane du port, Hamilton coiffe en Principauté la 77ème victoire de sa carrière, la quatrième cette saison après Bahreïn, la Chine et l’Espagne. « Ce fut très certainement la course la plus difficile de ma vie, confie après l’arrivée le quintuple champion du monde. Je me suis vraiment battu avec l’esprit de Niki aujourd’hui. Il a eu une telle influence sur l’équipe. C’est lui qui nous a amené là où nous sommes. Je me suis efforcé de rester concentré et j’ai tout mis en œuvre pour le rendre fier. C’était l’objectif principal ce week-end, on va maintenant tenter de continuer de la sorte pendant le reste de l’année. » Vainqueur pour la deuxième fois d’affilée après Barcelone, le pilote Mercedes conforte son leadership au championnat puisqu’il compte désormais dix-sept points d’avance sur son dauphin au classement Valtteri Bottas. Verstappen privé de podium Battu d’un souffle (86 millièmes de seconde) par son coéquipier la veille en qualification, le Finlandais a de nouveau subi la loi du fer de lance de la firme à l’étoile ce dimanche en course. Solidement accroché à la deuxième place jusqu’à l’intervention de la voiture de sécurité au 12ème passage, Bottas a tout perdu lors d’un contact avec la Red Bull de Verstappen dans la voie des stands. Quatrième au passage du drapeau à damier, le Nordique a finalement hérité de la troisième place du Néerlandais sur tapis vert, ce dernier voyant son chrono à l’arrivée alourdi de cinq secondes supplémentaires pour sa sortie dangereuse des boxes. « C’est un week-end décevant pour moi, déplore toutefois le natif de Nastola au micro de David Coulthard. J’avais pourtant la vitesse ce week-end. J’ai perdu un peu de temps lors de l’arrêt au stand. Il y eu ce contact avec Max, il ne m’a laissé aucune place. J’ai crevé et après j’étais bloqué derrière. Il n’y avait alors plus grand-chose à faire. »
À côté de la plaque toute la journée d’hier, il a heurté le mur à Saint-Dévote le matin en libres 3 avant de tâter à nouveau du rail à deux reprises l’après-midi en qualification, Sebastian Vettel a retrouvé un semblant de réussite lors de ce sixième rendez-vous du championnat 2019. Si le quadruple champion du monde ne se sera guère montré flamboyant ce dimanche dans les rues de la Principauté, il aura tout de même su profiter des malheurs de Verstappen et de Bottas pour s’inviter à la deuxième place, décrochant par la même occasion son meilleur résultat depuis l’ouverture de la saison en Australie. « Cela a été une course difficile à gérer, admet en interview d’après Grand Prix le pilote Ferrari. J’attendais simplement que quelque chose se passe. J’ai vu Max (Verstappen) et Valtteri (Bottas) se toucher dans la voie des stands. J’ai alors pensé que c’était ma chance. Au final, c’est un bon résultat pour nous même s’il nous reste encore beaucoup de travail à faire. » Andrea Noviello  © Photo Philippe Lombard En ne jugeant pas utile de renvoyer en piste Charles Leclerc en fin de Q1, Ferrari a précipité l’élimination du pilote monégasque dès la première partie des qualifications du Grand Prix de Monaco. Un fiasco aggravé par la petite prestation d’un Sebastian Vettel particulièrement brouillon dans l’exercice du tour chronométré et finalement classé quatrième. Chez Ferrari, chassez le naturel et il revient au triple galop. Dans le rayon des bourdes invraisemblables, la Scuderia a encore fait très fort hier lors des qualifications du Grand Prix de Monaco. Le team italien n’en était, pourtant pas, à son coup d’essai en cette décidemment très pénible saison 2019. En ouverture de saison à Melbourne (Australie), l’écurie la plus titrée de l’histoire s’était (déjà) gravement fourvoyée en adoptant de mauvais réglages sur les deux SF90 de Charles Leclerc et de Sebastian Vettel. Deux semaines plus tard à Bahreïn, c’est cette fois la mécanique qui avait joué des siennes, un défaut sur le système d’injection de la monoplace rouge privant injustement le Monégasque d’un premier succès en carrière. En Chine lors du troisième rendez-vous du championnat, Ferrari avait encore fauté en ordonnant à Leclerc de s’effacer en course devant son coéquipier sans que le rythme de ce dernier ne le justifie. Si la responsabilité de l’enfant prodige du rocher était, cette fois, pleinement engagée lors de son crash des qualifications à Bakou (Azerbaïdjan), la mythique équipe transalpine ne pouvait pas pour autant totalement être dédouanée dans l’affaire, Ferrari n’avertissant pas Leclerc que son premier tour en médiums lui garantissait un passage en Q3. Dernier épisode en date de cette interminable série d’erreurs commises par les hommes de Maranello ? Le Grand Prix d’Espagne et cette tergiversation ridicule (plus de cinq tours perdus à chaque fois) au moment de demander à son pilote de tête (Vettel d’abord, Leclerc ensuite) de laisser passer son coéquipier plus rapide. Sévèrement critiquée, et à juste titre, pour ces couacs à répétition, Ferrari a pourtant trouvé le moyen de se tourner une fois de plus en ridicule dans les rues de la Principauté en ruinant la séance qualificative de Charles Leclerc. « On ne peut pas se permettre ce genre de bévue » « Se retrouver dehors dès la Q1 au volant d’une Ferrari, c’est terriblement décevant, peste celui qui s’élancera finalement depuis la quinzième place sur la grille à la faveur de la pénalité infligée à la Sauber d’Antonio Giovinazzi. Mais ça l’est d’autant plus quand cela se produit à domicile et sur un circuit où les dépassements sont impossibles. On ne peut pas se permettre ce genre de bévue. » Classé au troisième rang à la suite de sa deuxième tentative en Q1, il signe un chrono d’1’12’’149, le Monégasque avait déjà dégringolé en douzième position au moment où la Scuderia décidait de renvoyer en piste l’autre Ferrari de Vettel (alors en danger à la dix-septième position). Se sentant, à raison, menacé, Leclerc demanda alors en vain à repartir. Le croyant à l’abri d’un retour de la concurrence Ferrari refusa. À tort. Successivement surpassé par Norris, Albon, Hulkenberg et Vettel dans les dernières secondes de la cession, le champion 2017 de Formule 2 voyait les portes de la Q2 se refermer cruellement devant lui.
« J’ai demandé une première fois à l’équipe si elle était bien sûre que nous étions à l’abri, soupire complètement désabusé le fer de lance de la Ferrari Driver Academy. Elle m’a répondu que oui. J’ai alors redemandé si nous ne devrions pas ressortir, mais je n’ai pas vraiment reçu de réponse cette fois. Je n’ai pas vraiment d’explications à avancer d’autant que nous avions largement le temps de retourner en piste. » Éliminé dès la Q1 par la faute (grossière) de son écurie, Leclerc pouvait logiquement l’avoir mauvaise lui qui sans l’inexplicable nouveau raté stratégique de la Scuderia aurait largement pu viser le top trois des qualifications. Rejeté dans les tréfonds de la grille, le Monégasque ne pourra pas espérer grand-chose cet après-midi d’une course où les dépassements se font généralement aussi rares que le bon sens ces dernières semaines à Maranello. À moins que la pluie ne vienne au secours de l’enfant du pays… Andrea Noviello  © Photo Philippe Lombard Battu quatre fois consécutivement depuis Melbourne dans son exercice de prédilection, Lewis Hamilton a retrouvé de sa superbe lors des qualifications du Grand Prix de Monaco. Venu sur le fil à bout d’un Valtteri Bottas de nouveau coriace le samedi après-midi, le quintuple champion du monde signe en Principauté la 85ème pole position de sa carrière. Le roi de la pole est de retour. Après avoir subi quatre Grand Prix durant la domination de Charles Leclerc d’abord (Bahreïn) puis celle d’un Valtteri Bottas totalement métamorphosé (Chine, Azerbaïdjan, Barcelone) comparé à la saison dernière ensuite, Lewis Hamilton a finalement repris son bien dans l’exercice du tour chronométré à Monaco. Dominé en Q1 comme en Q2 par la Ferrari de Sebastian Vettel, le pilote Mercedes a attendu la toute dernière partie des qualifications pour sortir un tour prodigieux dont il a le secret. Devancé par son coéquipier Bottas à l’issue de sa première tentative en Q3, le Britannique a dû s’arracher dans son ultime run pour décrocher, malgré un léger écart à la Rascasse, la 85ème pole position de sa carrière en Formule 1, la seconde seulement en Principauté après celle conquise en 2015.
« Cette pole signifie tellement pour moi, exulte à sa descente de voiture le quintuple champion du monde. J’ai dû aller la chercher au plus profond de moi. Mon dernier tour était juste magnifique. Cette course tout le monde en rêve. Vous donnez tout ce que vous avez pour essayer de la remporter. » Auteur de sa deuxième pole de la saison en 1’10’’166, Hamilton partira logiquement avec la faveur des pronostics demain dans un Grand Prix où dépasser, excepté sous la pluie, relève de la gageure. En pleine confiance après son brillant succès catalan, l’Anglais cherchera à décrocher un deuxième succès consécutif lui qui en a, déjà, enchaîné deux de rang cette année entre Bahreïn et la Chine. Autre source de motivation pour lui : en cas d’issue favorable dimanche à l’issue des 78 tours de course, le natif de Stevenage deviendrait avec trois succès dans les rues de la Principauté l’égal de Nico Rosberg (2013, 2014, 2015), et de ses illustres compatriotes Sterling Moss (1956, 1960, 1961) et Jackie Stewart (1966, 1971, 1973). Cinquième doublé en six qualifications pour Mercedes Longtemps installé au sommet de la hiérarchie en Q3, Valtteri Bottas essuie sur le rocher son premier revers dans l’exercice de la vitesse pure depuis le Grand Prix de Bahreïn. Crédité du deuxième chrono du jour en 1’10’’252, le Finlandais échoue à 86 minuscules millièmes de la Mercedes flanquée du numéro 44. De quoi nourrir, forcément, des regrets. « J’ai cru qu’elle était pour moi aujourd’hui, soupire le placide nordique au micro de Paul di Resta. J’ai malheureusement commis quelques petites fautes dans mon tour lancé. J’aurais bien évidemment préféré m’élancer depuis la pole, mais de toute façon le samedi n’attribue aucun point au championnat. La course sera longue demain et tout peut se passer ici. » Privé d’un potentiel deuxième succès consécutif après Bakou il y a deux semaines en Espagne par un Hamilton plus prompt à s’élancer au signal du starter, le natif de Nastola cherchera à prendre sa revanche sur le Britannique ce dimanche en essayant, à son tour, de le surprendre au moment du départ. Bottas devra toutefois surveiller comme le lait sur le feu ce diable de Max Verstappen idéalement placé en embuscade derrière le duo de chez Mercedes. Magnifique troisième chrono (1’10’’641) d’une séance qui aura vu Ferrari se tourner de nouveau en ridicule cette saison (Vettel ne récolte que le 4ème temps tandis que le pauvre Leclerc a dû se contenter d’un piteux 16ème temps après une invraisemblable bourde stratégique du team italien), le pilote Red Bull aura comme toujours à cœur de jouer les empêcheurs de tourner en rond sur un circuit qui ne lui a pourtant pas très bien réussi ces dernières années (son meilleur résultat à Monaco est une cinquième place décrochée en 2017). « Troisième, c’est une bonne performance, apprécie le jeune néerlandais en interview d’après qualification. À dix minutes du début de la séance, la voiture n’avait même de fond plat alors on va forcément se réjouir de cette troisième place sur la grille. Les mécanos ont fait un super travail aujourd’hui. » Andrea Noviello  © Photo Philippe Lombard Impérial depuis le début de la saison, le rouleau compresseur Mercedes a de nouveau surclassé la concurrence jeudi lors de la première journée d’essais. Impressionnantes de facilité dans les rues de la Principauté, les flèches d’argent s’imposent déjà comme les grandes favorites des qualifications.
Depuis le coup d’envoi de cet exercice 2019 le 17 mars dernier à Melbourne, elle n’a laissé que des miettes à ses adversaires (une pole pour Leclerc à Bahreïn et trois meilleurs tours en course, deux pour ce même Leclerc à Bahreïn et en Azerbaïdjan et un pour Gasly en Chine). Dominatrice comme jamais dans l’histoire, elle reste sur cinq doublés consécutifs en cinq courses disputées, l’écurie Mercedes a de nouveau frappé un grand coup jeudi lors de la première journée d’essais libres du Grand Prix de Monaco. D’entrée dans le ton lors de la séance du matin, Lewis Hamilton enlève le meilleur temps (1’12’’106) tandis que son coéquipier Valtteri Bottas signe le troisième chrono (1’12’’178), les flèches d’argent ont ensuite passé la vitesse supérieure dans l’après-midi, infligeant une véritable déculottée aux Ferrari et autres Red Bull. De nouveau le plus rapide au volant de sa W10, Lewis Hamilton (1’11’’118) a collé la bagatelle de sept dixièmes à la première Ferrari de Sebastian Vettel (1’11’’881) et huit dixièmes à la première Red Bull du Français Pierre Gasly (1’11’’938). Une claque qui en dit long sur la supériorité des machines allemandes en cette entame de championnat. « Venir à Monaco et avoir une voiture qui vous permette d’exploiter au mieux vos compétences, c’est le rêve de tout pilote, s’extasie le quintuple champion du monde. Je suis vraiment fier de l’équipe. Naturellement notre objectif est de réaliser quelque chose de positif ce week-end. » Invaincues en Principauté entre 2013 et 2016 (trois succès consécutifs de Rosberg puis un autre d’Hamilton), les Mercedes ont depuis subi deux camouflets (victoire de Vettel en 2017 et de Ricciardo en 2018) dans l’épreuve la plus renommée du calendrier. Un affront que les hommes de Toto Wolff entendent bien effacer cette saison. En route vers un cinquième doublé en qualification ? « Ces dernières années, l’auto était quelquefois difficile à piloter ici, concède Valtteri Bottas, autour du deuxième meilleur chrono du jour (1’11’’199) à seulement 81 millièmes de son coéquipier Hamilton. Aujourd’hui (jeudi), elle était vraiment réactive et agréable. Je me suis tout de suite senti à l’aise pour aller chercher les limites ce qui est bon signe. On a démarré le week-end du bon pied, mais on est à Monaco et ici tout peut se passer. » Pour espérer reconquérir les lauriers au pied du rocher, l’écurie quintuple championne du monde en titre va d’abord devoir soigner ses qualifications, un exercice où elle n’a plus dicté sa loi sur les bords de la Méditerranée depuis 2015 et une pole du roi de l’exercice (84 au compteur record en la matière) Lewis Hamilton. Une mission à priori dans les cordes des hommes de Toto Wolff, tant les monoplaces argentées se sont montrées souveraines ce jeudi. « La première séance s’est bien passée, confirme d’ailleurs Andrew Shovlin, responsable de l’ingénierie en piste du team allemand. Les pilotes ont pu profiter d’une piste claire pour accumuler les kilomètres. La voiture était assez bien équilibrée quand les pneus étaient en température. Dans la seconde en revanche, nous avons encore rencontré des soucis avec les gommes tendres sur le premier tour. Notre priorité va être de bien faire fonctionner le pneu tendre dès le premier tour, car les qualifications seront primordiales ici. » Bahreïn excepté, Mercedes n’a jamais tremblé cette saison dans l’exercice de la vitesse pure. En cinq séances qualificatives, les hommes de Toto Wolff ont même signé quatre doublés (Australie, Chine, Azerbaïdjan et Espagne). Si la pluie un temps annoncée ne vient pas jouer les trouble-fêtes cet après-midi, ils pourraient bien en rajouter un cinquième à Monaco. Andrea Noviello  © Photo A. Noviello Comme chaque année, la Fondation Cédric et Christophe Flaujac a organisé sa traditionnelle soirée « Grand Prix » sur la terrasse de la tour de contrôle de l’Automobile Club de Monaco. Objectif : rendre hommage à deux êtres trop tôt disparus tout en récoltant des fonds en faveur de jeunes sportifs de la Principauté.
L’événement est désormais immuable. Incontournable même. Programmée comme le veut la tradition en marge de l’épreuve la plus glamour du calendrier de la Formule 1, la soirée « Grand Prix » de la Fondation Cédric et Christophe Flaujaca rassemblé une foule nombreuse lors d’un apéritif dinatoire organisé mardi soir sur la terrasse Belvédère de la tour de contrôle de l’Automobile Club de Monaco. « Je trouve formidable que chaque année l’on honore de la sorte la mémoire de Cédric et de Christophe, confie l’un des parrains de la fondation Jacky Ickx. Personne ne peut imaginer la douleur qu’ont dû ressentir Charles et sa femme au moment de leurs disparitions. Aussi, voir autant d’amis leurs rendre hommage ici, c’est quelque part un grand bonheur. » Placée sous le signe de la convivialité et du souvenir, cette soirée caritative avait également pour objectif de récolter des fonds afin de financer les actions de la fondation. « La mission de la fondation est de soutenir des jeunes sportifs en difficulté de la Principauté et des Alpes-Maritimes, tient à rappeler l’épouse de Charles Flaujac, Françoise. On vient en aide à des jeunes pratiquants des disciplines aussi diverses et variés que le tennis, le VTT, l’athlétisme ou encore le ski. » Créée en 2012 à l’initiative de Christophe et de Charles Flaujac, ils entendaient ainsi rendre hommage à Cédric tragiquement disparu dans un accident de la route, la Fondation Cédric et Christophe Flaujac a déjà contribué à l’émergence de plusieurs jeunes talents. Outre le grand espoir du tennis féminin français Clara Froget, Éléonore Ré (gymnastique), Lucas Bosco (karting), Téo Andant (athlétisme) ou encore Arnaud Alessandria (ski) ont, chacun dans leurs disciplines respectives, bénéficié du précieux soutien de la fondation et de ses bénévoles. « Notre souhait, c’est d’aider ces jeunes pendant quelques années, explique Françoise Flaujac. Notre budget étant relativement restreint, on s’efforce donc de faire attention aux sommes que l’on dépense. » Entièrement tributaire de la générosité de ses membres, la fondation sait toutefois pouvoir compter sur l’indéfectible concours d’un ami proche de la famille Flaujac en la personne de Jean Alesi. « Charles est toujours là quand les autres ont besoin de lui, précise l’ancien pilote Ferrari. Ce soir, c’était à mon tour de répondre présent. » Andrea Noviello  Photo : Philippe Lombard Leader de bout en bout, Jean-Éric Vergne a magistralement remporté le ePrix de Monaco, neuvième manche de la saison 2018/2019 de Formule E. Vainqueur pour la deuxième fois de l’année, le pilote DS Techeetah s’empare de la tête du championnat.
Il rêvait d’une victoire à domicile. Il l’a finalement obtenu dans les rues du pays voisin. Deux semaines après son décevant ePrix de Paris (il rallie l’arrivée au 6ème rang à près de sept secondes du vainqueur Frijns), Jean-Éric Vergne a remis les pendules à l’heure en Principauté de Monaco. Parti depuis la pole position à la faveur de la pénalité infligée à Oliver Rowland, le pilote DS Techeetah a dominé d’une main de maître cette neuvième manche de la saison 2018/2019 de Formule E, enlevant son deuxième succès de l’année après celui décroché en mars dernier à Sanya (Chine). « Gagner ici, c’est un sentiment incroyable, déclare le Francilien en conférence de presse d’après course. C’est mon premier podium à Monaco, je suis vraiment heureux. Sur la fin ce fut serré, mais j’ai globalement bien contrôlé la course. Dans les derniers tours, ce n’était plus qu’une question de garder la voiture sur la piste et de l’amener jusqu’au drapeau à damier. J’ai fait en sorte qu’on ne puisse pas me doubler. L’équipe était un peu stressée sur le muret, mais de mon côté je n’étais pas inquiet. Tout était sous contrôle dans la voiture. » Rowland a tout tenté Vainqueur pour la septième fois de sa carrière en Formule E, Vergne réalise la bonne opération au championnat, l’abandon de l’ancien leader Robin Frijns (à la suite d’un accrochage avec Alexander Sims) conjugué à la modeste neuvième place de son coéquipier André Lotterer lui permettant de récupérer les commandes du classement pilotes avec un total de 87 points. Impressionnant de maîtrise tout au long des 50 tours de ce troisième ePrix de Monaco de l’histoire, le champion du monde en titre n’aura pourtant jamais eu la vie facile en Principauté. La faute à un Pascal Wehrlein accrocheur tout d’abord (l’Allemand termine finalement quatrième de la course), mais surtout à un Oliver Rowland des plus revanchards par la suite. Privé de la pole position pour une pénalité récoltée deux semaines plus tôt à Paris, le pilote Nissan e.Dams décroche une superbe deuxième place au terme d’une course où il n’aura jamais cessé d’harceler le leader Vergne. « Terminer second avec une pénalité de trois places sur la grille, c’est plutôt un bon résultat, apprécie le Britannique. J’étais un peu frustré après la qualification, mais on a obtenu le meilleur résultat possible aujourd’hui. » Massa une première princière Empli d’espoirs après sa belle prestation des qualifications, Felipe Massa a confirmé, de son côté, ses progrès du moment en offrant à son écurie Venturi la dernière marche du podium pour son ePrix à domicile. Collé aux basques de Rowland pendant la grande majorité de la course, le Brésilien a magnifiquement su profiter de l’erreur commise par Wehrlein au 10ème tour pour s’emparer de la troisième place et ne plus la lâcher. Jamais en position de pouvoir porter une attaque franche sur le natif de Sheffield, le Pauliste a tout de même dû s’employer en fin d’épreuve pour résister au retour du pilote Mahindra. Sévèrement harcelé par l’Allemand dans les deux derniers tours course, le vice-champion 2008 de Formule 1 ne s’est pas laissé impressionner par les manœuvres d’intimidation de Wehrlein, conquérant un premier podium en FE à haute valeur symbolique pour lui et son équipe. « Finir sur le podium ici, c’est une sensation superbe,se réjouit le résident monégasque. La qualification comme la course se sont très bien déroulées. Pour une fois, on a connu une course propre, sans incident. Monaco, c’est la course à domicile de l’équipe donc je ne pouvais pas rêver meilleur endroit pour monter sur le podium. » Andrea Noviello Qualification : Vergne tire le gros lot Photo © Philippe Lombard Deuxième chrono d’une Super Pole dominée par le Britannique Oliver Rowland, Jean-Éric Vergne partira depuis la pole position lors du ePrix de Monaco. Le pilote DS Techeetah devance sur la grille Mitch Evans et Pascal Wehrlein.
Sa dernière visite en Principauté lui avait laissé un goût amer dans la bouche. Victime d’un accrochage stupide avec le Brésilien Nelson Piquet Jr au niveau de l’épingle du port, Jean-Éric Vergne avait été contraint de mettre pied à terre dès le 21ème tour de course, annihilant ainsi ses rêves de succès sur le mythique tracé monégasque. Deux ans après sa déconvenue princière, le Francilien a retrouvé le sourire et par la même occasion la réussite qui lui avait tant fait défaut lors de sa précédente apparition en terre monégasque. Deuxième chrono (50.042) d’une Super Pole dominée par le Britannique Oliver Rowland (50.021), le pilote DS Techeetah s’élancera depuis la première position sur la grille de départ cet après-midi à la faveur de la pénalité de trois places infligée au natif de Sheffield lors du dernier ePrix de la saison à Paris. « Je suis très satisfait de notre performance,confie le Tricolore à sa descente de voiture. J’avais les chronos intermédiaires, je savais donc que j’étais en train de réaliser un bon tour. C’est un bon début de journée, maintenant il faudra concrétiser par un résultat en course. » Poleman pour la première fois en 2018/2019, le champion en titre de la discipline devance sur la grille la Jaguar de Mitch Evans (50.112) et la Mahindra de Pascal Wehrlein (50.128). Brillant sur un tracé où il n’a pourtant jamais réussi à s’imposer en Formule 1, Felipe Massa (50.218) tire son épingle du jeu en décrochant le cinquième chrono de la séance. Moins en verve qu’à l’accoutumée dans les rues si piégeuses de la Principauté, Sébastien Buemi doit, quant à lui, se contenter du sixième temps (50.234) au volant de sa Nissan e.Dams. Fragile leader du championnat à l’aube de cette neuvième manche de la saison (il compte un petit point d’avance sur son dauphin André Lotterer), Robin Frinjs a vécu des qualifications pour le moins difficiles en terre monégasque. Pas aidé il est vrai par sa position de départ, il s’est élancé dans le groupe 1 sur une piste qui n’a cessé de s’améliorer au fil des minutes, le Néerlandais signe un très modeste douzième chrono (50.498) à près d’une demi-seconde du temps de la pole. Encore plus mal loti au volant d’une DS Techeetah pourtant redoutable aux mains de Vergne, il prend la dernière place des qualifications (51.018), André Lotterer ne doit d’échapper à l’humiliation d’une place de lanterne rouge sur la grille qu’à la pénalité d’Edoardo Mortara (50.618),le pilote Venturi subissant lui aussi un recul de trois places pour un accrochage survenu lors du ePrix de Paris. Andrea Noviello  La Société Monégasque Internationale Portuaire (SMIP) à signé aujourd'hui, 6 décembre 2016, l'accord pour l'acquisition de la société Cala de Forte, titulaire de la concession du Port Touristique de Vintimille. Les travaux pour completer les infrastructures portuaires devraient démarrer début 2017, pour s'achever avant l'été 2018. Maître Sophie Lavagna a annoncé aujourd'hui sa décision de quitter l'Union pour la Principauté (UP) en diffusant la déclaration suivante :
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